Starteren rører sig ikke når nøglen drejes

[Brian]

Vognen vil ikke starte. Problemet "startede" den anden dag da jeg ville
ud på den sædvanlige tur. Jeg drejede nøglen og intet skete.

Så rokkede jeg lidt med ledningen med spadestikket på "relæet" på siden af starteren
og derefter prøvede jeg at dreje nøglen, og vognen startede straks.
Så var overbevist om at det bare var dårlig forbindelse ved spadestikket.

Efter et par ture var problemet der igen, og blev løst på samme måde.

Men senere var den så galt igen. Denne gang kunne det ikke løses ved bare
ar rokke det spade stik. Forsøgte mange gange uden held.

Til sidst fik jeg en hjælper til at dreje nøglen og imens arbejdede jeg med spadestikket.
Så hvis jeg skabte forbindelse skulle starteren aktiveres. Det gjorde den IKKE.

Det var sent, mørkt og jeg var træt, så jeg opgav.

Så nu tænker jeg selvfølgelig over hvad næste skridt skal være.

Så først  teste om der kommer strøm til ledningen til starteren.

Gør der det, så må jeg afmonterer starter og tilse den eller sætte reservestarter på.

Kommer der IKKE strøm til den ledning, så ved jeg ikke hvad jeg skal gøre.
Kan det være bundstykket i tændingslåsen der er årsagen?
Det er en del jeg aldrig har prøvet at skifte, da jeg aldrig har haft problemer fra den.
Er den let at skifte? Jeg kan evt. teste det på en komplet ratstamme jeg har liggende.

Ellers vil jeg nok som en nødløsning trække en ledning ned til starteren,
så jeg kan aktiverer den med en knap.

[Brian]

Har fundet en reservestarter frem, og den er testet god.



Bemærk at jeg har renset det spadestik helt blank :-)



Der sidder en plastholder skruet i bagenden af starteren, hvad er den til?

[Brian]

Så er T3en hentet hjem.

Jeg ankom til hvor den stod parkeret, og ikke ville starte igår aftes,
måtte jeg jo lige prøve om den stadig ikke kunne starte.

Men det kunne den! -uden jeg havde gjort noget som helst.

Så nu stor jeg med en periodisk startfejl 

Men jeg begynder at tvivle på at det er selve starteren den er gal med.

Jeg er næsten 100% sikker på det ikke er dårlig forbindelse ved det
spadestik på relæet på siden af starteren.

Der er IKKE et dyk i kabinelysets styrke når nøglen drejes og den ikke starter.

Lys på bilen virker som det skal, frikender det bundstykket ved tændingsnøglen?

[Hinze]

jeg tror plastholderen i enden af starteren er til en kølerslange. Passer den i størrelse til varmeapparatet?

[Verner]

det kan stadig sagtens være bundstykket,især når du siger der ikke er dyk i kabinelysetsstyrke når starteren ikke tørner.
du kan teste et nyt bundstykke bare ved at pille stikket af og sætte på et nyt du drejer med en skruetrækker.

den bedste måde at teste signalet til starterens kl-50 er ved at paralelkoble en hjemmelavet prøvelampe med en gammel forlygtepære, derved ved du at den kan trække en strøm der er stor nok

[Brian]

jeg tror plastholderen i enden af starteren er til en kølerslange. Passer den i størrelse til varmeapparatet?

Ja, den passer så slangen fra gavlen af topstykken kan ligge nede i plastbeslaget.
Hvis den ikke er der, så ligger den slange løst hen over gearkassen.
Praksis viser så at det ikke er en katastrofe hvis den ligger løst,
for det har den gjort på de T3ere jeg har haft gennem de sidste 10 år.

det kan stadig sagtens være bundstykket,især når du siger der ikke er dyk i kabinelysetsstyrke når starteren ikke tørner.
du kan teste et nyt bundstykke bare ved at pille stikket af og sætte på et nyt du drejer med en skruetrækker.

den bedste måde at teste signalet til starterens kl-50 er ved at paralelkoble en hjemmelavet prøvelampe med en gammel forlygtepære, derved ved du at den kan trække en strøm der er stor nok

Jeg har endnu ikke lavet nogle tests, og bilen har startet de få gange jeg har prøvet siden det var helt galt.
Men jeg er ret overbevist om at problemet viser sig igen inden længe.

Så jeg øver mig lidt i ledige stunder, og er igang med at se på en ratstamme hvor jeg IKKE har nøglen.
Det springer mig mildt sagt ikke i øjnene hvordan jeg tager det bundstykke af!, er der et trick?
UPDATE: Jeg har nu fundet den nøgle der passer i tændingslåsen 

[Brian]

Fandt noget her:
http://wiki.club8090.co.uk/index.php/VW_Electrics_Changing_Ignition_Switch

Så det er ret  besværlig at skifte bundstykke :-|

[Verner]

det er IKKE besværligt at skifte bundstykke på en T3 

men hvis der sider en adapterring til rattet, så kræver det næsten altid en god aftrækker af få den af.
ellers er det bare af med rat og ratkontakter (stikkene kan ikke sidde forkert når de skal monteres igen)
så sidder der enten en knækbolt (bolt uden kærv til værktøj) eller en alm. bolt
knækbolten fjernes med en god svejsetang eller ved at slå den rundt med en spids mejsel
derefter trækkes klumpen med tændingslåsen bare af ratstammen
her kan du så se at bundstykket kun holdes fast af en lille stjerneskrue!

at skruen først kan skrues ud med klumpen afmonteret, er af sikkerheds grunde

om du vælger aft montere en ny knækbolt eller en alm. 8mm bolt er op til dig selv

knækbolten passer også fra en Opel, købte en engang hos Krogslund, men det er mange år siden så ved ikke om den stadig er i deres program..

[Brian]

Tak, jeg det var ikke så slemt at tage det bundstykke ud.

Da ratten var afmonteret viste det sig at en kobber pal/fjeder ikke så for godt ud,
men det er jo kun på en reserve så det betyder jo ikke noget.





Her et billede af den godt gemte skrue:



Og det løse bundstykke:



Men det er jo ikke sikkert at det er her fejlen ligger, men nu har jeg haft glæden ved at skille ad

[Brian]

Så gik den ikke længere 

Efter i lang tid at have startet uden problemer,
så er starteren død igen.

Jeg har prøvet at sætte en ledning direkte fra batteri til spadestik
på starterens relæ, og der skete intet, ikke engang en lille gnist.

Så det frikender vel bundstykke.

Så nu må jeg vel monterere den reservestarter som jeg har
kørt rundt med siden det her problem begyndte.

Men forholdende er ikke optimale til skiftet,
det er mørkt, det er koldt, det blæser, det regner,
og jeg er langt hjemme fra

Murphys lov

[Jønne Ukendt]

 Stel Brian.Prøv at trække en stel fra batteri til den ene af de 2 bolte som spænder starteren fast.
 Evt tar du starteren af og rengør anlægsfladen mellem starter og koblingshus. Så sent som i
 fredags havde jeg et eksempel på at det ikke var starteren som var død men stelfejl.
 Hvad vejret angår er det altid tørvejr under bagklappen på en T3 :)Test starteren i en skruestik.

 

[Brian]

 Stel Brian.Prøv at trække en stel fra batteri til den ene af de 2 bolte som spænder starteren fast.
 Evt tar du starteren af og rengør anlægsfladen mellem starter og koblingshus. Så sent som i
 fredags havde jeg et eksempel på at det ikke var starteren som var død men stelfejl.
 Hvad vejret angår er det altid tørvejr under bagklappen på en T3 :)Test starteren i en skruestik.

Jeg prøver et give sterteren stel direkte, det er let for jeg har startkabler med.

Først prøver jeg at dreje nøglen,
startrer den ikke så
giver jeg den stel direkte med startkabel
starter den stadig ikke så
reservestarter på.

Går igang så snart det er lyst, og det er det ved at være nu.

Dejlig praktisk med tørvejr under bagklappen,
det er vel ikke nødvendig at komme ind under
bilen for at skifte starter, alt kan klares ovenfra?

[Brian]

 Stel Brian.Prøv at trække en stel fra batteri til den ene af de 2 bolte som spænder starteren fast.
 

Tak for forslaget Jønne, for nu betragter jeg problemet som løst.

Gik og og drejede nøglen, men starteren stadig helt død.

Så startkabel fra minus på batteri direkte hen på starteren,
og så startede motoren straks jeg drejede nøglen 

Det problem har længe gjort at jeg ikke gjorde stop undervejs
når jeg har været ude.

[Hinze]

lækkert når det lykkedes. Fedt med gode råd.

[Brian]

lækkert når det lykkedes. Fedt med gode råd.

Ja, det er svært at tro at starterenhelt kan tabe stelforbindelsen.

Problemet er nu løst på den nok letteste måde.

Jeg skruede den bolt ud, der ikke også holder slavecylinder,
og gav gevindet noget med en stålbørste,
bolthovedet og spændeskive blev slebet blankt med sandpapir,
og rundt om bolt-hullet på starteren blev der også slebet med
sandpapir.

Så blev bolten spændt ret hårdt i.

Siden har der ikke været startproblemer :-)